一趟国际班列的开通，能直接带动制造业扩产增效，为补足国际供应链提供更大的裨益。

4月18日，成都双流空铁国际联运港正式发车成都(双流)—河内首趟跨境直达企业专列。这趟列车从双流出发，将经凭祥铁路口岸出关，沿着中越铁路一路向南，历时5到7天，直达越南河内。

“这是一趟定制列车，40个货柜的产品全是铝型材，价值约3200万元，全部来自成都的一家铝材制造企业。”成都空港现代服务业发展有限公司副总经理郑双莉介绍。

定制这趟列车的企业是兴发铝业成都公司。“我们以前出口到越南，通常采用汽运。这是我们第一次尝试铁路运输。”兴发铝业成都公司相关负责人表示，通过初步估算，这次能为越南的客户节省20%的运费成本和30%的时间成本，直达河内的铁路站点正好就在越南客户的加工基地附近，便利度大幅提升。

事实上，直通跨境班列能为企业解决此前汽车运输上遇到的难题：一是公路道路颠簸，容易造成交付到客户手上的产品擦花损坏；二是冬季、春节期间公路运力会有季节性受限，能找到承接业务的运输车辆“非常不容易”；三是受到疫情影响，途经中高风险区的货运汽车有被滞留的风险。

更重要的是，此前汽运受到载重的限制，客户下单量普遍在300吨左右，“订单制”生产企业的产能也跟着运力一起受限。如今，随着铁路直达班列的开通，一次载货量可达上千吨，且仅需通关一次。“运输能力提高，企业生产效率也能随之提高。”该企业相关负责人表示，目前企业年产铝材13万吨左右，在运力提升前提下，今年下半年年产能预计达到17万吨。

“结合企业的需求，我们计划每周稳定开行到越南河内的班列。”郑双莉说，除了中越通道，从双流始发的中老铁路通道已经实现了每周“去一回三”的开行频次，经钦州港的海铁联运班列已达到每周开行三列的频次。

截至目前，双流空铁国际联运港已累计开行国际班列52列，运送2000余标箱，货值3.2亿元人民币，已开通经公兴到磨憨至万象通达曼谷、仰光、金边等东南亚腹地，经钦州港海铁联运辐射东南亚、泛亚地区，经黄许至阿拉山口、霍尔果斯出境至欧洲等多条多式联运通道。

（文章来源：每日经济新闻）

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