随着氢能产业的快速发展，全国智能光伏制氢示范项目也要来了。

1月4日，国家能源局、工信部、住建部、交通运输部、农业农村部联合印发《智能光伏产业创新发展行动计划(2021-2025年)》(以下简称《行动计划》)提出，支持智能光伏制氢等试点示范项目建设，加快开展制氢系统与光伏耦合技术研究。

光伏产业是基于半导体技术和新能源需求而融合发展、快速兴起的朝阳产业，也是实现制造强国和能源革命的重大关键领域。在碳达峰、碳中和目标驱动下，中国光伏产业发展迅猛，为光伏制氢提供了支撑。

与此同时，氢能产业的快速发展，也给光伏制氢提供了广阔的市场空间。近年来，北京、上海、广东、江苏、山东、河北等地纷纷制定氢能发展规划，并先行先试推动氢能及燃料电池产业化进程。相关数据显示，上述六省市产业链相关企业合计占全国规模以上企业总数的51%。其中，上海和广东计划在“十四五”期间分别推出10000辆氢燃料电池汽车。

氢能可广泛应用于能源、交通运输、工业、建筑等领域。根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。

氢气分成灰氢、蓝氢和绿氢。所谓灰氢，指的是96%的氢气来源于化石燃料;蓝氢指的是由化石燃料制取但辅以二氧化碳的捕捉和利用等处理;绿氢则指利用可再生能源或清洁能源电解制取的氢气。只有⽤来⾃光伏等可再⽣能源的绿氢代替现有的灰氢，才有可能真正实现碳减排目的。

诸多企业正在布局光伏制氢。比如，2021年，中国石化与协鑫集团、天合光能、隆基集团、中环股份等4家新能源企业召开新能源产业发展视频对话会，中国石化董事长张玉卓在会上表示，中国石化锚定建设“中国第一大氢能公司”的目标，加快推动氢源由灰氢向蓝氢、绿氢转变。

而在地方，内蒙古、山西、甘肃、吉林、河北、四川等地区为光伏制氢示范项目主要建设地。

但光伏等可再生能源制氢并非一蹴而就。业内普遍认为，只有随着氢燃料电池汽车产业规模化发展，氢气成本才会相应地下降，届时规模化利用光伏等可再生能源制氢与化石燃料制氢相比才能有竞争力。

“制氢可以采取化石能源制氢和可再生能源制氢两种技术路线相结合。”北京低碳清洁能源研究院氢能技术开发部经理何广利此前在接受第一财经记者采访时说，“首先，通过化石能源制氢把氢燃电池汽车产业的基础打好，然后再用可再生能源制氢，慢慢实现过渡。”他认为，这是一种获取氢气和降低制氢成本的好办法。

关键词： 试点，示范，项目建设