6月9日，6座全球最大容积LNG(液化天然气)储罐在江苏盐城滨海港工业园区开工建造，这6座储罐由中国海洋石油集团有限公司(简称中国海油)自主研发设计，标志着我国超大容积LNG储罐设计及建造技术实现全面突破，达到全球领先水平，对加快我国天然气产供储销体系建设、助力我国早日实现“碳达峰、碳中和”目标具有重要意义。

该项目在江苏LNG一期工程4座22万方LNG储罐的基础上进行扩建，总投资61亿元，新增6座27万方超大型全容式LNG储罐及其配套设施同时开工建设，在国内尚属首次，计划2023年底建成投产。

扩建工程完成后，江苏LNG滨海接收站年处理LNG能力可达600万吨，将成为国内规模最大的LNG储备基地。600万吨液化天然气折合气态天然气约85亿立方米，按照2020年江苏省每天居民日用气量约1000万方计算，接收站每年处理的LNG量可供民生用气约28个月，将为长三角乃至华东地区提供持续稳定清洁的天然气。

同时，该项目对优化能源结构，保护生态环境，加快长江经济带产业转型具有积极意义。600万吨LNG与煤炭、石油等能源相比，能减排二氧化碳1882万吨，减排氮氧化物33.4万吨，相当于植树造林4000万棵，绿色低碳效应显著。

“为攻克27万方LNG储罐设计技术，中国海油经过多年科研攻关，成功解决了大跨度薄壳结构稳定性分析、超高剪力墙减隔震设计等超大型储罐设计难题，实现了LNG储罐罐容领域的多项技术突破，打破了国外技术垄断，使我国成为世界上少数几个能够开展超大型LNG储罐设计及建造的国家之一。”中海油江苏天然气有限责任公司总经理、党委书记俞琥表示。

近年来，中国海油先后完成了3万方、16万方、20万方、22万方LNG储罐技术的研究，在天津LNG、福建LNG、浙江LNG、上海LNG、江苏LNG等多个项目进行了工程应用。

与22万方LNG储罐相比，27万方储罐的重量和重心大幅提高，对桩基设计的要求更加苛刻。为啃下这个 “硬骨头”，中国海油研发人员打破常规思维，提出了突破“群桩效应”、发挥“单桩优势”的超大容积储罐桩基设计技术，使得储罐能够扎得稳，立得住。同时，27万方储罐的穹顶结构跨度达到近百米，接近极限状态。研发人员通过创新技术方法做好合理配置与最优组合，将储罐的30多种载荷及500多个组合工况融于一体，实现27万方超大容积储罐的最优设计体。27万方LNG储罐的建造需要突破大跨度网壳结构气升顶、大跨度钢混结构施工、大体积混凝土施工、群塔作业、多源水平预应力穿束等多个技术难点及挑战。在施工过程中，中国海油将针对这些难点制定专项计划，逐个突破。

中国海油党组书记、董事长汪东进表示，江苏LNG一期扩建项目是中国海油落实习近平总书记和党中央关于加快推进天然气产供储销体系建设、提高供应保障能力指示批示精神的一项重大基础设施工程。作为国内LNG行业的领军者，中国海油将持续加大清洁能源供应力度，为建设美丽中国、助力我国实现“碳达峰、碳中和”目标贡献海油力量。

关键词： 自主研发 全球最大 LNG 开工